船用鑄鐵件修理案例

發(fā)布時(shí)間：

2024-01-14

什么是鑄鐵件？

鑄鐵：含碳量上的區(qū)別，含碳量>2%的鐵，叫生鐵，生鐵又叫鑄鐵。生鐵含碳多，耐磨、鑄造性好，但硬而脆，不能鍛壓;

熟鐵：含碳量小于0.04%的鐵，叫熟鐵，質(zhì)地很軟，延展性好;

鋼鐵：含碳量0.05~2%之間的鐵，稱(chēng)為鋼。

所以，我們所說(shuō)的船用鑄鐵件，也就是把鑄造生鐵（部分煉鋼生鐵）在爐中重新熔化，并加進(jìn)鐵合金、廢鋼、回爐鐵調(diào)整成分而得到。 與生鐵區(qū)別的是，鑄鐵是二次加工，大都加工成鑄鐵件。鑄鐵件具有優(yōu)良的鑄造性，可制成復(fù)雜零件，一般有良好的切削加工性。另外具有耐磨性和消震性良好，價(jià)格低等特點(diǎn)。

鑄鐵分類(lèi)

一是按照碳的存在形式，鑄鐵可分為：碳以滲碳體形式存在的，稱(chēng)為白口鑄鐵；碳以石墨形式存在的，稱(chēng)為灰口鑄鐵；碳以滲碳體形式存在，又有部分以游離態(tài)石墨存在的，稱(chēng)為麻口鑄鐵。

二是按照石墨的形態(tài), 鑄鐵可分為:石墨呈片狀鑄鐵,稱(chēng)灰鑄鐵；石墨呈團(tuán)絮狀的鑄鐵稱(chēng)可鍛鑄鐵；石墨呈球狀的鑄鐵稱(chēng)球墨鑄鐵；石墨呈蠕蟲(chóng)狀的鑄鐵稱(chēng)蠕墨鑄鐵。

灰鑄鐵，具有較高的強(qiáng)度和硬度，用來(lái)制造機(jī)械性能要求較高的鑄件，如汽缸、曲軸、凸輪、機(jī)床床身等，尤其是截面尺寸變化較大的鑄件。

可鍛鑄鐵又稱(chēng)為瑪鐵、瑪鋼；它是由白口鑄鐵通過(guò)石墨化退火處理得到的一種高強(qiáng)鑄鐵。它有較高的強(qiáng)度、塑性和沖擊韌性，可以部分代替碳鋼?？慑戣T鐵常用來(lái)制造形狀復(fù)雜、承受沖擊和振動(dòng)載荷的零件，如汽車(chē)拖拉機(jī)的后橋外殼、管接頭、低壓閥門(mén)等。

球墨鑄鐵，是一種具有優(yōu)良機(jī)械性能的灰口鑄鐵，球鐵的強(qiáng)度和韌性比其他鑄鐵高。有時(shí)可代替鑄鋼和可鍛鑄鐵在機(jī)械制造工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。可以用球墨鑄鐵來(lái)代替鋼制造某些重要零件，如曲軸、連桿、軸等。

蠕墨鑄鐵是一種新型高強(qiáng)鑄鐵材料。它的強(qiáng)度接近于球墨鑄鐵，并且有一定的韌性、較高的耐磨性；同時(shí)又有和灰口鑄鐵一樣的良好的鑄造性能和導(dǎo)熱性。蠕墨鑄鐵已成功地用于高層建筑中高壓熱交換器。內(nèi)燃機(jī)、汽缸和缸蓋、汽缸套、鋼錠模、液壓閥等鑄件。

船用鑄鐵件的翻新修理實(shí)例

南通迪賽在實(shí)踐中，長(zhǎng)期研究和總結(jié)各類(lèi)鑄鐵件的材料特性，缺陷或損蝕特點(diǎn)，翻新和修復(fù)的工藝技術(shù)。采用鑄鐵焊，等離子焊，氬弧焊，熔覆焊，電鍍和刷鍍工藝，表面修磨等多種工藝，致力于各類(lèi)船用主輔機(jī)備件的翻新和修理，既有效解決船舶運(yùn)營(yíng)中的急難問(wèn)題，也為船東節(jié)約了管理成本。

一、主機(jī)缸套。與缸蓋接觸密封面局部吹蝕或腐蝕，局部裂紋。

二、主機(jī)水套。密封面腐蝕或橢圓過(guò)大。

三、主機(jī)閥殼。氣蝕導(dǎo)致內(nèi)腔局部變薄或漏水，局部裂紋拉裂等。

四、主輔機(jī)透平殼。局部裂紋或嚴(yán)重吹蝕導(dǎo)致漏氣，需局部挖補(bǔ)修理。

五、輔機(jī)缸頭。排氣閥座孔腐蝕而滲水，與缸套接觸密封面腐蝕或吹蝕。

六、輔機(jī)活塞。環(huán)槽磨損，特別是第一道環(huán)槽磨損超差

七、輔機(jī)連桿。大端出現(xiàn)橢圓度，牙齒發(fā)現(xiàn)裂紋

八、其它泵殼。長(zhǎng)期水蝕導(dǎo)致滲漏。

九、高壓油泵殼體。內(nèi)密封面磨損或拉傷